設為首頁 加入收藏

TOP

寶馬X3方向沒助力,方向機和助力泵都換了、還不行?原來故障點在這里!
2018-06-06 21:49:32 來源: 作者: 【 】 瀏覽:843次 評論:0
車型:E83,配備N52發動機。
 
行駛里程:155143km。
 
故障現象:因為轉向沒有助力來我廠維修,接車后試車故障當前存在,無論在行駛中還是在原地轉方向都沒有助力,轉方向的力量和熄火后一樣沉,故障時有時無。
 
故障診斷:連接ISID診斷有DSC無通信故障碼,退出診斷程序重新診斷故障碼依舊。左右使勁打轉向咯噔一聲響有助力了,這時重新執行車輛測試DSC恢復正常。多次左右打轉向后故障再次出現,這時候重新執行車輛測試DSC通信正常。故障時有時無,會不會是DSC導致的故障呢?我們檢查DSC模塊插頭未見異常,DSC本身無明顯外傷無進水痕跡。測量DSC兩根供電線12.12V正常,搭鐵未見異常。測量SVT供電12.10V,搭鐵正常。測量DSC和SVT的PT CAN波形正常,如圖1所示。
圖1 測量標準PT CAN線波形
試車時讀取Servotronic 閥電流:靜止時850~860mA,時速50~100km/h時400~300mA,且隨時速增高電流減少。為了排除故障是不是由DSC和SVT模塊引起,在轉向有助力時,我們將Servotronic電磁閥插頭拔下,試車方向略微有些沉但絕對不是一點助力沒有。將Servotronic電磁閥插頭重新插好,多次試車DSC未報警,ISID檢測也沒有DSC的相關故障碼,看來故障集中在機械助力轉向系統上。查看助力油非常臟且有臭味,更換了助力油后故障依舊。是不是助力泵皮帶松了引發的故障呢?在故障出現時我們將助力泵皮帶人為張緊,故障依舊。現在總結故障點集中在以下幾個部件上:儲液罐、助力油管、轉向機。助力油泵的可能性要大些,我們分解了助力油泵,未見異常,拆下所有助力油管用壓縮空氣吹未見異常。剩下就只有轉向機了,我們首先對調了Servotronic電磁閥故障依舊。我們又對調了轉向機,故障依舊,這時候故障變的嚴重起來,助力泵嘎拉嘎拉響了起來,儲液罐中的油也不循環,因為助力泵已經損壞,我們定購了新的助力泵,等新泵到后裝上故障依舊。重新整理思路,查看儲液的油不循環,當有助力的時候助力油開始循環。拆下轉向機上的進油管和回油管著車,發現進油管壓力不大,由于沒有測量助力油壓的壓力表,嘗試用手很輕松的就能堵住,回油管路回油正常。是不是助力油壺堵了呢?將儲液罐拿掉,用清洗干凈的冷卻液筒代替儲液罐,試車故障依舊。將助力泵上的高壓進油管拆下,用手堵住助力泵出油口發現壓力非常大根本堵不住,看來問題出在助力泵到轉向機的高壓油管上,將高壓油管用嘴吹氣發現根本不通。由于高壓油管無貨,高壓油管在加工過程中發現管芯變形(如圖2、圖3所示)且堵塞造成油管沒有壓力,加工完畢后裝車有助力了。本以為故障解決,但是多次試車故障再次出現。查看發動機的各項數據流正常,客戶沒有反映發動機動力問題,發動機造成沒有助力的概率不大。查看底盤懸掛正常,車身前部也無明顯異常,懸掛、車身數據造成沒有助力的概率也不大。將舊的助力泵裝上后有助力了,可是多次試車故障依舊,助力泵的噪聲也比新泵大。再次分解助力泵,葉輪正常。分解助力泵限壓閥發現閥體在助力泵中有發卡現象,將閥體拿下發現閥體本身有多處劃傷(如圖4所示),將閥體用細砂紙打磨裝復試車后助力恢復正常,只是助力泵的噪聲有些大。將新的助力泵閥體分解,發現閥體也有些發卡,將新閥體打磨,裝車加注助力油并排氣試車恢復正常,只不過助力泵噪聲很大,由于現在的新助力泵限壓閥處已經受損再次定購新的助力泵。
圖2 管芯變形堵塞
圖3 管芯變形位置
圖4 助力泵
故障排除:定購新助力泵和高壓油管到貨后裝車,加注助力油并排氣,故障徹底排除。
 
故障總結:該故障的主要原因是高壓油管中的管芯變形造成高壓油管的堵塞,堵塞的高壓油管加劇了助力泵的損壞,當換上新的助力時由于高壓油管的堵塞,助力泵中的限壓閥往復運動造成閥體劃傷卡滯,造成新助力泵的損壞。DSC的無通信檢測使整個故障維修走了彎路,DSC的通信故障只是一個偶發的故障,在后來多次試車過程中并沒有再次出現。高壓油管不能只單單用壓縮空氣吹就能斷定通不通,要看通氣的程度。
77
Tags:寶馬 方向 助力 都換了 不行 原來 故障 這里 責任編輯:rong
】【打印繁體】【投稿】【收藏】 【推薦】【舉報】【評論】 【關閉】 【返回頂部
分享到QQ空間
分享到: 
上一篇寶馬640iCID提示傳動系統故障 下一篇寶馬低速打方向異響有原因分析與..

相關欄目

最新文章

圖片主題

熱門文章

推薦文章

相關文章

贊助商

圣战骑士免费试玩