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寶馬730Li自動變速器大修后為何闖擋嚴重
2019-05-09 20:16:42 來源:汽車維修技師 作者: 【 】 瀏覽:281次 評論:0
車型:2011年寶馬730Li
行駛里程:210000km,搭載3.0L N52自然吸氣發動機,與之匹配的是德國ZF公司的6前進擋自動變速器6HP21。
故障現象:因行駛中加速無力,同時組合儀表和信息顯示屏都提示變速器有異常報修(如圖1所示)。
圖1 故障提示
故障診斷:連接診斷儀讀取變速器控制模塊故障碼,共有兩個碼存在(如圖2所示):400626渦輪軸轉速傳感器對地短路或斷路;400331速比監測,4-5換擋不可信。通過試車發現變速器起步無力處于鎖擋狀態。將變速器控制模塊故障碼消掉,變速器解除鎖擋,繼續行車不超過3km伴隨著換擋沖擊加打滑,組合儀表和中央顯示屏就又提示變速器異常。讀取變速器控制模塊內故障碼仍然是400626和400331。
圖2 變速器控制模塊故障碼
檢查變速器油的質和量,變速器油量正常,但油質較差,有明顯的燒片味道。征得客戶同意解體變速器,解體變速器后發現離合器E(456擋離合器,如圖3所示)燒片,同時發現離合器B(35R擋離合器,如圖4所示)輕微燒片。檢查變速器的機械部分如行星齒輪、銅套、油泵等都未見損壞和磨損,按照大修標準更換各離合器片及密封件。
圖3 離合器E燒片
圖4 離合器B輕微燒片
根據維修經驗變速器控制模塊報400626通常都為變速器控制模塊本身故障(可以說這是個通病了,行駛100000km以上比較常見),可以修復,通過專業維修電腦的人員將電腦修復。控制閥體方面由于維修合同中規定的維修時間過短,為了加快維修進度,盡快交車,就置換了一塊修復的閥體。這樣將變速器組裝完畢裝車后試車,行駛了將近60km一切正常。試車完畢后將車熄火再次著車時車輛劇烈地向前竄動一下,此時組合儀表上和中央顯示屏上同時都提示變速器異常。
讀取變速器控制模塊的故障碼(如圖5所示)為400671 位置閥故障。由于條件所限,沒有專用診斷儀,不能執行檢測計劃。
圖5 位置閥故障
根據字面意思,位置閥相當于拉線換擋式AT型自動變速器上由換擋接線連接的手動閥。只不過這款車采用電子換擋桿,取消了換擋接線,拉動手動閥的任務由伺服電機來完成。由于車輛在維修前并不存在這個故障,那分析下來故障的可能原因也只有控制模塊和閥體了。讀取變速器控制模塊數據流,發現當電子換擋桿處于P位時,變速器的實際擋位位于2擋(如圖6所示)。
圖6 故障時數據流
而對比正常車的數據流,在著車時變速器的實際擋位是在1擋(如圖7所示)。
圖7 正常車數據流
那著車時車輛向前竄一下的原因就在于變速器的實際擋位在2擋,所以車輛有向前走的趨勢,同時由于踩住制動踏板和變速器P擋鎖止的作用,車輛向前走的趨勢被抑制住。
這樣分析來看還是手動閥本身犯卡的可能性要大些(從另一方面分析,閥體是轉換的,控制單元是原車的,置換的閥體有問題的可能性大)。再次更換了一塊閥體,裝車試車后再停下來著車還是同樣的故障,車輛劇烈向前竄動一下,讀取變速器控制模塊故障碼同樣還是400671。
經過咨詢維修自動變速器的同行,這種現象已是非常常見,除了著車竄車這種故障表現外,還可能導致車輛不著車,掛不上擋等故障現象,要堅信自己的判斷。這樣再次置換了一塊閥體后故障才得以最終排除。位置閥在控制閥體上的位置如圖8所示。
圖8 位置閥
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Tags:寶馬 730Li 自動 變速器 大修 為何 嚴重 責任編輯:rong
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